电动汽车对线束设计的要求！
发布时间：2023-09-09 18:05:31来源：无锡胜维电气编辑部
为了降低机动车对环境的影响，满足燃油经济性和二氧化碳排放相关立法的要求。混合动力和电动车的推行对于汽车制造商来说是一个不错的选择。未来几年，全球对于这类替代能源车辆的需求会日趋增长。
然而，电动汽车带来环保的同时，也存在自身的不完善因素。如何屏蔽电动汽车高压运转时产生的电磁波问题，还有电动车线束的干扰性、线束和连接器的密封性能问题。所以在设计开发混合动力和电动车时，这些问题需要得到解决，否则就会产生安全隐患。
电磁波屏蔽，线束的干扰性的解决。
混合动力车因其燃油经济性而备受瞩目，但同时它也为汽车制造商带来了难题，那就是电磁干扰（EMI）。利用电子模块和线束设计对电磁干扰进行优化始终是必要的，即使在12V系统中亦是如此。这种有害噪声会干扰无线电接收和诸如AM/FM无线电频率、手机使用和蓝牙性能等其它车辆信号。混合动力车须依仗大电流高电压的逆变器才能行驶。但大功率逆变器会产生频率范围为100.0kHz至200.0MHz的电磁干扰。这些逆变器的高功率交流和直流转换让混合动力车的电磁干扰问题更为严重。
相比之下，在将交流电转换为直流电，为电池组充电时，电子设备的重量较轻，因而相较于变压器其性能更为优越。实际上，电子设备是当前适用于交直流电转换、以电池组推动车辆行驶的唯一的可行技术。但是，这些电子设备会产生更多的电磁干扰，因为高电压线束会充当电磁干扰天线，将电磁干扰传送到整个车体。
传统车辆中，抑制电磁干扰噪音的最有效的方法往往是使用电容器、感应器、二极管等部件。但现在，屏蔽电子模块和线束成为混合动力车更经济的解决方案，因为它比传统的抑制部件更小，更轻。
线束连接器的使用安全问题的解决.
为保证驾驶者和维修技工在高压环境下的安全，我们必须考虑股份系统的一系列复杂因素，以确保可靠性和最佳性。连接系统是高压股份线束的关键部件，特别是高功率线路的线束设计。从安全方面看，高电压连接系统的设计中需注意两个方面，即高电压互锁回路（HVIL）和连接器的环境密封（在车辆使用时避免高压端子间短路）。
由于线路未密封可能导致如短路等失效模式，因而高压线路的密封至关重要。如大家所知，水和电是不相容的。使用导线环形密封和连接器外围密封，能让连接器实现真正密封，确保湿气无法进入，不会导致过热或火花出现。相较于传统的12V系统，高电压系统需要更加坚固的密封，因为电压越高，发生跳火的几率便越大。
然而，电动汽车带来环保的同时，也存在自身的不完善因素。如何屏蔽电动汽车高压运转时产生的电磁波问题，还有电动车线束的干扰性、线束和连接器的密封性能问题。所以在设计开发混合动力和电动车时，这些问题需要得到解决，否则就会产生安全隐患。
电磁波屏蔽，线束的干扰性的解决。
混合动力车因其燃油经济性而备受瞩目，但同时它也为汽车制造商带来了难题，那就是电磁干扰（EMI）。利用电子模块和线束设计对电磁干扰进行优化始终是必要的，即使在12V系统中亦是如此。这种有害噪声会干扰无线电接收和诸如AM/FM无线电频率、手机使用和蓝牙性能等其它车辆信号。混合动力车须依仗大电流高电压的逆变器才能行驶。但大功率逆变器会产生频率范围为100.0kHz至200.0MHz的电磁干扰。这些逆变器的高功率交流和直流转换让混合动力车的电磁干扰问题更为严重。
相比之下，在将交流电转换为直流电，为电池组充电时，电子设备的重量较轻，因而相较于变压器其性能更为优越。实际上，电子设备是当前适用于交直流电转换、以电池组推动车辆行驶的唯一的可行技术。但是，这些电子设备会产生更多的电磁干扰，因为高电压线束会充当电磁干扰天线，将电磁干扰传送到整个车体。
传统车辆中，抑制电磁干扰噪音的最有效的方法往往是使用电容器、感应器、二极管等部件。但现在，屏蔽电子模块和线束成为混合动力车更经济的解决方案，因为它比传统的抑制部件更小，更轻。
线束连接器的使用安全问题的解决.
为保证驾驶者和维修技工在高压环境下的安全，我们必须考虑股份系统的一系列复杂因素，以确保可靠性和最佳性。连接系统是高压股份线束的关键部件，特别是高功率线路的线束设计。从安全方面看，高电压连接系统的设计中需注意两个方面，即高电压互锁回路（HVIL）和连接器的环境密封（在车辆使用时避免高压端子间短路）。
由于线路未密封可能导致如短路等失效模式，因而高压线路的密封至关重要。如大家所知，水和电是不相容的。使用导线环形密封和连接器外围密封，能让连接器实现真正密封，确保湿气无法进入，不会导致过热或火花出现。相较于传统的12V系统，高电压系统需要更加坚固的密封，因为电压越高，发生跳火的几率便越大。
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